130. Exigim l’estricte compliment dels determinis en el corredor mediterraneu (tant en l’ample UIC-internacional, com en l’ample iberic) com per a passagers (en el UIC-llarga distancia AVE i rodalies iberic), incloent la prolongacio sur del tunel de Serreria en Valencia ciutat i la conexio ferroviaria de l’ample UIC-internacional en els ports de Castello, Sagunt, Valencia, Gandia, Denia i Alacant. Ademes de la conexio del corredor a les plataformes intermodals de Castell/Grau; Sagunt/Parc Sagunt; Font de Sant Lluïs/Valencia; comarques centrals (La Costera/Vall d’Albaida), Alacant-Elig; Villena i Baix Segura.

131. En este sentit es fonamental l'inversio estatal en l'estacio central de Valencia, que ha de ser soterrada i ha d'eliminar l'actual cul de sac, en el sentit que les vies per a anar direccio cap a Barcelona les farem passar aprofitant els tunels de la guerra civil de la Gran Via Marques del Turia, i en acabant per baix de l'avinguda d'Arago i conectant en les universitats, fent una estacio en la Ciutat Universitaria del Politecnic.

132. Conexio ferroviaria en Europa i l’Atlantic, per Arago. El corredor mediterraneu es una de les eixides a Europa que te Valencia. Pero n’hi ha una atra la qual considerem mes convenient, que es l’eixida per Saragossa-Somport (la qual està proyectada la seua reobertura ferroviaria), passat per Pau i Toulouse. Ademes este corredor, conectaria el port de Valencia en els ports atlantics i cantabres, com el de Bilbao i el de Bordeaux.

133. Esta opcio es la mes interessant per a Valencia, perque d’esta manera el port de Valencia queda perfectament conectat en Europa i l’ocea Atlantic (millorant la posicio del port valencià per damunt d’Algeciras i de Barcelona), ademes de trencar en l’actual subordinacio de les vies cap a Europa, que a l’haver de passar per Barcelona nos situen sempre, respecte als restants països europeus, 3 hores mes llunt que la capital catalana.

134. Conexio ferroviaria per a l’acces nort del port de Valencia. Reivindiquem les inversions de l’Estat necessaries per a dur a terme la conexio nort, tant ferroviaria com d’autovia, que enllaçaria el port de Valencia en Sagunt, potenciant de manera decisiva el principal port del Regne de Valencia al conseguir conectar-lo en el nort de l’Estat i en Europa, a través de la reobertura del tunel de Somport.

135. Conexio ferroviaria en ample europeu i nacional dels ports d'Alacant, Castello i Valencia per a que les mercaderies puguen arrivar directament als molls de carrega.

136. Apostem per recuperar les llinees ferroviaries de diverses Comarques del Regne de Valencia. Reclamem la reobertura de les antigues llinees que foren suprimides, pero no desmantellades –per tant, se conserven les vies I l’inversio sería minima-, entre localitats del Sur com Denia, Gandia, Villena, Alcoy o Sant Vicent del Raspeig, conectant d’esta manera poblacions costeres en les de l’interior, per a transport tant de persones com de mercancies, impulsant i garantisant de manera sostenible el futur de l’economia d’eixes zones, a l’establir conexions i transports de gran durabilitat.